រន្ធដោតដែកអ៊ីណុក នីឡុង/PU រទេះរុញ - EF3/EF5 SERIES

កម្ពស់ដំឡើង៖ សំដៅលើចម្ងាយបញ្ឈរពីដីទៅទីតាំងដំឡើងបរិក្ខារ ហើយកម្ពស់ដំឡើងរបស់តួ សំដៅលើចម្ងាយបញ្ឈរអតិបរមាពីបាតនៃតួ និងគែមកង់។

ចម្ងាយកណ្តាលចង្កូតរបស់ដង្កៀប៖ សំដៅលើចម្ងាយផ្តេកពីបន្ទាត់បញ្ឈរនៃ rivet កណ្តាលទៅកណ្តាលនៃស្នូលកង់។

កាំបង្វិល៖ សំដៅលើចម្ងាយផ្ដេកពីបន្ទាត់បញ្ឈរនៃ rivet កណ្តាលទៅគែមខាងក្រៅនៃសំបកកង់។ គម្លាតត្រឹមត្រូវអាចឱ្យអ្នកបើកបរអាចបត់បាន 360 ដឺក្រេ។ ថាតើកាំនៃការបង្វិលគឺសមហេតុផលឬមិនប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់អាយុសេវាកម្មរបស់តួ។

បន្ទុកបើកបរ៖ សមត្ថភាពផ្ទុកបន្ទុករបស់អ្នកបើកបរនៅពេលពួកគេកំពុងផ្លាស់ទី ត្រូវបានគេហៅថាបន្ទុកថាមវន្តផងដែរ។ បន្ទុកថាមវន្តរបស់ casters ខុសគ្នាដោយសារវិធីសាស្រ្តធ្វើតេស្តផ្សេងគ្នានៅក្នុងរោងចក្រ និងសម្ភារៈផ្សេងគ្នានៃកង់។ គន្លឹះ​ស្ថិត​នៅ​ត្រង់​ថា​តើ​រចនាសម្ព័ន្ធ និង​គុណភាព​របស់​តង្កៀប​អាច​ទប់ទល់​នឹង​ការ​ប៉ះ​ពាល់ និង​ការ​ឆក់​បាន​ឬ​អត់។

បន្ទុកផលប៉ះពាល់៖ សមត្ថភាពផ្ទុកបន្ទុកភ្លាមៗរបស់តួ នៅពេលឧបករណ៍ត្រូវបានប៉ះពាល់ ឬរង្គោះរង្គើដោយបន្ទុក។ ការផ្ទុកឋិតិវន្ត ការផ្ទុកឋិតិវន្ត ការផ្ទុកឋិតិវន្ត: ទម្ងន់ដែលតួអាចទ្រាំទ្របានក្នុងស្ថានភាពឋិតិវន្ត។ ការផ្ទុកឋិតិវន្តជាទូទៅគួរតែមាន 5-6 ដងនៃបន្ទុកលំហាត់ (បន្ទុកថាមវន្ត) ហើយបន្ទុកឋិតិវន្តគួរតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 2 ដងនៃបន្ទុកផលប៉ះពាល់។

ចង្កូត៖ កង់​រឹង និង​តូច​ងាយ​កាច់​ចង្កូត​ជាង​កង់​ទន់​ទូលាយ។ កាំបង្វិលគឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់សម្រាប់ការបង្វិលកង់។ កាំ​បត់​ខ្លី​ពេក​នឹង​បង្កើន​ភាព​លំបាក​ក្នុង​ការ​កាច់​ចង្កូត ហើយ​កាំ​បត់​ធំ​ពេក​នឹង​ធ្វើ​ឱ្យ​កង់​ញ័រ និង​អាយុ​ខ្លី។

ភាពបត់បែននៃការបើកបរ៖ កត្តាដែលជះឥទ្ធិពលដល់ភាពបត់បែននៃការបើកបររបស់តួ រួមមាន រចនាសម្ព័នរបស់តង្កៀប និងការជ្រើសរើសដែកតង្កៀប ទំហំកង់ ប្រភេទនៃកង់ ទ្រនាប់។ល។ទំហំកង់កាន់តែធំ ភាពបត់បែននៃការបើកបរកាន់តែល្អ ហើយវារឹង និងចង្អៀតនៅលើដីមានស្ថេរភាព។ កង់មិនសូវប្រើកម្លាំងពលកម្មជាងកង់ទន់រាងសំប៉ែត ប៉ុន្តែនៅលើដីមិនស្មើគ្នា កង់ទន់មិនសូវប្រើកម្លាំងពលកម្ម ប៉ុន្តែនៅលើដីមិនស្មើគ្នា កង់ទន់អាចការពារឧបករណ៍បានប្រសើរជាងមុន និងស្រូបយកការឆក់!